近日，中国交通通信信息中心发布了《交通一卡通二维码支付技术要求》征求意见稿，交通领域的二维码支付标准望统一。业界对交通部是否应该涉足二维码支付，开环支付是否更适合交通支付互联互通等方面展开了激烈的讨论。那么到底交通部该不该推出二维码支付标准？推出之后又有怎样的影响呢？
移动支付时代新的互联互通与各自为政
到了移动支付时代，交通成为了各大支付巨头争相竞逐的支付场景。不仅仅是支付标准争夺，NFC与二维码的支付技术选择也争议不断。当支付载体从卡变成手机之后，老的玩家推陈出新，而新的玩家也正在进入。除了支付巨头支付宝、微信、银联，还有本地交通一卡通公司推出的相关应用，如城市交通一卡通已经从卡的互联互通标准之争，变成了支付方式、支付应用的互联互通之争。 如果单纯交易速度上来说，二维码在交通领域的识别交易其实可以达到300ms，而ODA技术以伦敦为标准要求在500ms以内，银联方面，卡在闸机上的识别速度是600ms内，手机端会更低，二维码不会输给以NFC为基础的ODA。当然，舆论上NFC与二维码的支付争议始终没有停过，未来哪种技术会胜出，各个利益方各执一词。
机遇与挑战并进
交通领域的聚合支付机遇来了。交通部、银联、支付宝、微信，不同的二维码标准来袭，交通领域的聚合支付需求也凸显，那么此时通卡公司有新的机遇，同时其他公司也可以通过这一机遇，切入到交通领域。最后，交通部承认二维码在交通领域的使用。交通领域的二维码终端改造需求和二维码服务提供需求都将不断增强，政策的到来将带来巨大的新市场机遇。
远景达官方热线：4009925202
远景达客户经理：13530790621
条码扫描器官网：http://www.rakinda.com.cn
远景达官方微信：lv83233013（更多精彩智能科技资讯）
